3W EXTRA 330S
Side 1 Side 2 Side 3 Side 4 Side 5 Side 6 Side 7 Side 8 Side 9
Copyright © 2003 Ketil Aagesen
Dato 23.03.03
Røkpumpe montert
|
Røkpumpe
type Megasmoke er på plass.
Jeg bruker 1 stk. 850 mAh Duralite
Plus som strømforsyning og en DuBro påfyllingsadapter
for tanken. Pumpa er turtallstyrt og kan mixes mot gasspådrag. Jeg
legger foreløpig inn fast turtall over vender.
|
Dato 23.03.03
Strømforsyning for tenningsanlegg montert
|
Jeg
bruker 1 stk. 1900 mAh Duralite
Plus via 5.1 V regulator for tenningsanlegg. Jeg monterer batteriet
på carbonrør litt foran firewall for å få mere
vekt i nesen. Batteriet kunne vært montert på motordom, men
fordi jeg kommer til å bruke gummidempere mellom motordom og firewall
ønsker jeg ikke at batteriet pga vibrasjon skal festes på
motordomen. Av / på signal for tenning kommer fra mottaker via en
fiberoptisk sender/fiberoptisk kabel til en mottaker/switch vist montert
nede i kroppssiden. Utvendig vises en manuell av/på bryter samt
en diode som lyser når tenningsnlegget får spenning. Dette
systemet forhindrer effektivt at støy fra tenning når mottaker.
|
|
Samlet
utstyr i front sees her;
|
Det meste er på plass under cockpit
|
Som
smått er det meste på plass i radiorom. Her vises mottaker
plasser på strømskinne, 2 stk. 6.0 V regulatorer for 2 stk
mottaker/servo batterier, fiberoptisk sender for av/på tenning,
throttelservo og kabling for servoer i stab og vinger. Jeg bruker syv
turn rundt ferittkjerner fra Elfa
type Toroid 4C65 14x9x5 mm på alle lange kabler og mot røykpumpe
for å dempe høyfrekvent støy og refleksjoner. Siden
strømskinna fra 3W har mange
innganger for hver kanal har jeg valgt å legge separate kabler for
hver eneste servo. Det vil dermed være umulig å miste et ror
pga feil i en kontakt eller brudd i kabel iom at alle ror også har
to servoer. Jeg bruker tvinnet kabel
med litt ekstra tversnitt.
|
Dato 04.04.03
Ein stück 3W-100 QS motor ist montiert....
|
Har skrudd på plass motoren. Jeg har brukt TESS armert silikon med innvendig 25 mm som eksosskjøt. Brukte ikke fra 3W medfølgende teflon koblinger. Skal man ikke legge umasse arbeid i å få senket pottefestene langt ned mellom de langsgående spantene i kroppen, så får man naturlig en liten knekk i mellom utløpet på eksosbendene og pottene. Pottene vil i praksis peke litt nedover mot cowling for å komme klar av underkant av dom. De medfølgende teflonkoblingene blir dermed litt for stive og ville medført for stor spenn i flensen mellom bend og motor om man tvinger dette på plass. Derfor bruker jeg det mere fleksible armerte silikon skjøtene. Jeg har videre laget meg et 3mm stag for manuell betjening av choke. Har brukt 2 stk. 3mm carbon chimser for hver motor festebolt / for bruk mellom motor og dom. Dette da det mangler ca 9mm på lengden av domen for å få propellen klar av cowlingen. De resterende 3 mm taes opp av gummiflensen på gummidemperne mellom dom og firewall. |
Dato 26.04.03
Pull-Pull
|
Har
montert Pull-Pull for sideror. Jeg bruker plastbelagt stålwire i
løs vekt fra Eureka RC og 3W's 3mm kulelinker.
|
Dato 26.04.03
Vingebolter
|
For feste av vinger inn mot kropp bruker jeg gjengede alu bolter. Jeg limer i tillegg fast ei kryssfinerblokk med en sett-skrue som jeg skrur til mot det kantede (tilslipet) hodet på vingebolten. Dette for å sikre at bolten ikke skrur seg ut. For å hindre at kroppsiden flexer stiver jeg av med carbon rovings og et carbon stag som limes fra den ene kroppsiden til den andre. Gjør man ikke disse tiltakene vil kroppsiden etterhvert mykne pga krefter som oppstår i raske rollmanøvrer. For ytterligere å sikre at vingene skulle skli ut borrer jeg 2mm hull ytterst på de bakre føringtappene på hver vinge. I montert tilstand og inn i kroppen klipser jeg da på hver føringstapp en karosseriklips fra rc-bil verdnen. Skulle dermed vingebolten av en eller annen grunn løsne har jeg en livline her. |
Dato 02.05.03
CG / Batteriplassering / "Baffling"
|
CG skal være sånn circa midt på vingerør. Ved første forsøk viste dette seg å gi et dønn baktungt fly.... Jeg tok en rask erkjenning og innså at fire servoer for høyderor kanskje ikke er nødvendig med så kraftige servoer som jeg bruker og rev ut to av dem med hud og kabler ut... Det er allereder flere fra USA som melder at 2 servoer er nok. Jeg monterte så batteripakker for mottakere foran tankene. Man kan også se på bildet at jeg har limt inn ei 1.5 mm plate av balsa under vingerøret. Dette for å hindre at den varme lufta fra bakkant av pottene ikke slår imot radioutstyret, men ledes ut igjennom åpningen i kroppens underside foran vingerør. Plata pensles med epoksy på den siden som ligger mot pottene. |
|
For
å litt mere vekt i nesa fikk jeg også en grunn til for å
lage kjøle "baffling" for motoren. Dette er i korte trekk
2 mm glassede og svartlakkerte horisontale og vertikale balsaflak som
leder lufta inn mot kjøleribbene slik at lufta ikke tar letteste
vei som er forbi motoren. De vertikale leder lufta på skrå
inn mot topp at kjøleribbene og de horisontale inn mot overkant
av eksosportene. For de horisontale skal man kort sagt akkurat ikke kunne
se under cylindrene (men ikke legg bafflingen høyere enn dette),
og de skal føres helt frem til kjøleribbene.
|
|
Nå
lot jeg CG skli ca 9 mm bak center av vingerør. Da balanserte doningen
perfekt med ca 90-100 gr bly limt på fremre del av motordom. Ser
ikke bort fra at jeg fjerner blyet etter prøvetur men liker å
ha tyngdepunktet innenfor vingerør/anbefaling for første
tur.
|
|
Nå
er jeg faktisk klar for jomfruøkta........
|
Side 1 Side 2 Side 3 Side 4 Side 5 Side 6 Side 7 Side 8 Side 9