3W EXTRA 330S

  Side 1 Side 2  Side 3  Side 4  Side 5 Side 6 Side 7 Side 8 Side 9

Copyright © 2003 Ketil Aagesen

Motor Innkjøring

Motoren jeg har valgt er ikke bare den siste og lettede utgaven av 3W's 100 ccm, men også en såkalt QS (Quique Somenzini) utgave. Den har lettede og innbyrdes vektmessig avstemte stemple, modifiserte cylindre, modifisert forgasser, carbon 90 graders innsug og flott rød lakkering. Motoren skal yte mer, gi mer lineær throttelrespons og ha lavere vibrasjon en standardutgaven. Total vekt er kun 2690 gr / dvs kun ca 670 gr / pr 25 ccm. Ytelse er ikke oppgitt. Noe av det første jeg (som litt motorfreak) bruker å gjøre er å montere motoren i benk for innkjøring

 
Noe av det første jeg merket meg med motoren var at den har et utrolig lavt vibrasjonsnivå. Nå er jeg vant til ensylindret 75 ccm og YS firetaktere, men også sammenliknet med en tidligere eid 3W 48 ccm twin har denne en meget rolig gange. Allerede på første tanken var tomgangen nede på 11-1200 rpm. Det merktes også allerede i benk at lineariteten i throttel responsen er merkbart bedre enn andre motorer jeg har erfaring med. Jeg kjørte i benk de første tankene på lett belastning med en 24x10 Bolly propeller. Etter 4 tanker gjorde jeg en kort peak test med en Bolly 26x12 Carbon. Motoren gav allerede da 6700 rpm med denne propellen; dvs. veldig mye over de 9.3 HK som standardutgaven lover. Med tanke på at nesten ingen 3W motorer yter maks før 15-20 timer er gått lover dette i uansett veldig bra. Jeg kommer til å tilpasse slik at jeg for vanlig programflygning ikke overskrider noe særlig 6000 rpm og helst med en trebladet. Om man ikke tar ut peak effekt får man under programflygning uansett nytte av 3W motorenes høye dreiemoment og kan bruke tyngre propellere for å få ned turtall og dermed støy.

 

 

Motormontering

 

Motoren monteres i flyet på en medfølgende carbonfiber motorbukk. Motorbukken har de riktige vinkler innebygd for denne motor/fly kombinasjon. Har forøvrig lagt merke til at det er satt vesentlig mer sidetrekk på denne enn min 32%. Bilde viser motor montert på motordomen med tenningsanlegg festet og nedfelt i domen.

For å sentrere domen riktig mot firewall er standardmetoden å henge flyet i ei trapp, sette domen med motor løst oppå firewall, henge på cowling for så å sentrere;

For å redusere støy så mye som mulig bruker jeg gummigjennomføringer for bolter som fester dom mot firewall. Dette i håp om at de skal bidra til redusert resonansstøy.


Følgende bilder viser borret og utfrest (for lufting) firewall med og uten gummidempere. Inne i kroppen sees også det innstøpte tankt rauet som huse bensin og smoke tank;
 

Mellom motor / dom og dom / firewall bruker jeg aluminiumsbolter. Motor og dom montert på firewall ser slik ut;

 

Side 1 Side 2  Side 3  Side 4  Side 5 Side 6 Side 7 Side 8 Side 9