Side 1 Side 2  Side 3
 

Futaba 2.4GHz 617 FASST mottaker er på plass. Strømforsyning til denne er 2 stk 2 cell 360 mAh LiPo's. Disse to går inn til EMCOTEC DPSI RV Micro. DPSI'en er som tidligere nevnt kun 28 gr men i denne får man to innganger for batteri, 2 regulatorer (med valgbart 5.5 eller 5.9V ut), lampe med status og ulike signal ved feil, innebygde filtre samt innebygd magnetisk sensorswitch.  

4400 mAh 8S LiPo's hoved drivbatteri er på vei i posten. Utover dette er maskinen nå flyklar og endelig sammensatt synes jeg dette er en av de peneste F3A makinene jeg har sett. Størrelsesmessig gir den nesten samme inntrykket som en "fullsize" F3A maskin. Det slår meg veldig løst fundert at denne størrelsen kanskje er bedre egnet for dagens løsninger for elektrodrift.  Man har her ikke problemer med nærheten til den etablerte rammen på 2x2 m og 5 kg. "Fullsize" F3A modeller synes for meg alltid å slite i designen med at man skal så nære 2m på lengde som mulig og får dermed problemer med vekt.

Vekt her ligger nå på ca 3150 gr uten batteri. Antatt med batteri 4 - 4100 gr.

Ser veldig frem til prøveflygning...
 

Idag ble WindS prøveflydd under optimale forhold. Fikk 5 turer på den.

Flyegenskaper:
Trenger normalt noen titalls turer for å kunne si klart hva jeg mener om modellene. Men WindS bærer helt klart preg av å være en fullblods F3A maskin. Står ingenting tilbake for de 2 meters "fullsize" F3A modellene jeg har flydd. Ser ingen problemer med å bruke denne til F3A trening og ei heller konkurranse. Noe justering på utslag, tyndgepunkt etc må alltid gjøres men synes modellen er helt nydelig å fly. Typisk Sebart !

Motor /regulator:
Jeg var på forhånd noe bekymret for om det var nok motorkraft, men dette var intet problem. Flyet drar meget godt vertikalt og man trenger sjeldent mere enn 3/4 gass ved programflygning. Veldig bra at det er noe å gå på om det skulle blåse litt ekstra en dag, Med APC18x12E drar den ca 6700 rpm. Jeti regulatoren fungerer supert og det var veldig behagelig å fly med "F3A" bremsen på. Bremsen ble med JetiBox programmert til 40% etter 0.3s og 65% 1 sekund deretter. Dette gav et helt nydelig resultat i downlines. Dette kan forøvrig trikses mere med slik at man styre bremsen mere aktivt med throttelen.  

Strømforbruk / batterikapasitet:
Motoren trekker ca 40A motorstrøm (noe som skulle tilsvare ca 55-60A batteristrøm) ved full gass. Batteriene var kun lunkne etter flight. Batterier brukt var Flightmax 8S 4400 mAh / 15C. Forbruket etter ca 8 min lå på 25-2800 mAh.

Jeg satte inn 2x400 mAH på mottaker og stillte regulatorer på 5.5V før prøvetur for å sikre at jeg hadde nok energi da jeg ikke visste hvor mye servoene ville trekke. Viste seg å være helt overdrevet. Ved lading etterpå fikk jeg inn 74 mAh på det ene batteriet og 76 mAh på det andre batteriet...og det etter 5x8 min flights... !

Konklusjon så langt
 Lite negativt å si. Ville ikke anbefalt særlig tyngre batterier (nåværende ca 880gr totalt), da jeg tror den da vil bli i overkant fremtung. 

Kortversjonen er; Et vakkert fly med topp kvalitet og supre flyegenskaper til overlegen pris !
 

Side 1 Side 2  Side 3