Her finner du en oversikt over noen av de forskjellig modellene på markedet.
Trykk på bildet og du kommer inn på sider med modeller sortert etter vingespenn.

I området 2 til 2.3 meter vingespenn har det den senere tid kommet voldsomt mange fine modeller. Også ARF modeller produsert i større antall i Asia og Øst-Europa til gunstig pris. Her trenger man opp til 50 ccm motor. De nye 40-50 ccm bensin motorene på markedet er lette og relativt gunstige i pris og gjerne til godt under prisen av en 140 size 4T metanol. Radioutstyr holdes  på normalt nivå med enkle servoer pr.rorflate og  single batteri systemer kan anvendes.

I størrelsen over 2.3 meter til 2.5 meter finnes det også mye fint. Mye drevet av at den tyske F3A-X klassen har vektbegrensning på 10 kg og da kan man normalt ikke bygge over 2.5 meter vingespenn. Her snakker man om motorer fra 50 til 85 ccm. Her kan man fremdeles holde seg innom budsjettet av en F3A maskin. I denne klassen begynner det å bli vanlig med doble servoer på balanseror og sideror. Rendundante (backup) batteri og strømforsynings systemer begynner å bli påkrevet. Kraftige servoer likeså.

For fly av størrelse 2.6 meter til 2.7 meter  er man i 106 ccm klassen. Utvalget er stort og prisene varierer mye. Her finner man "TOC" egenskaper til en "gunstigere" pris.

I området 2.8 til 3.1 meter er man opp i klassen for 150 ccm motorer eller den såkalte TOC størrelsen. Dette er en størrelse som for de færreste er aktuelt, men for den som vil (og kan) gir nok disse maskinene egenskaper og opplevelser man kan drømme om. Utvalget er stort.

Vingespenn 3.1 meter og oppover er absolutt for de spesielt interesserte. Her er motorer fra 150 til 212 ccm vanlig. Man må for konkurranser holde seg under 25 kg og 250 ccm i Norge. Utrolig nok er det godt med fly også her å velge i....