Side 1 Side 2  Side 3
 

Da jeg begynte med IMAC konkurranseflygning var dette klassen hvor store bensinmotorer dominerte fullstendig. For noen også grunnen til at man begynte med IMAC. Noen hadde forsiktig begynt med elektro for F3A men også der dominerte stempelmotorer. Tidene har endret seg. Elektro dominerer fullstendig F3A. Noen har begynt å bruke elektro for større IMAC maskiner, dog bruker de færreste disse for programflygning. Programflygning stiller strengere krav til utstyret og hvordan man dimmensjonerer motor-regulator-batteri set i forhold til valgt fly og konkurransenivå.

 Da min hverdag også stort sett går med til å jobbe med regulerte motordrifter i Megawatt størrelsene finner jeg det nå som riktig tidspunkt og svært interresant å teste elektro for IMAC programflygning. Målet er å finne en "pakke" som minimum holder for Intermediate og oppover. Jeg vil gå for elektrifisering av min 36% Votec og en elektropakke som yter opptil ca 10-11 kW.

Som første ledd i dette ankommer nå en av de nærmeste dagene fra Autopartner en regulator type Hacker Master Spin 220. Denne er valgt fordi den kan takle opp til 220A kontinuerlig og 300A peak strøm. Jeg kunne valgt hakket mindre regulator men vektforskjellen er for liten og jeg ønsker noe margin på ytrelsen. Jeg vil bruke 14 eller 15 celler i serie og ca 10 Ah batteri. 

Mere info kommer fortløpende....

En av de vanskeligste vurderinger man kan gjøre ved elektrifisering utenom motorvalg er valg av batteristørrelse. Spesiellt for sekvensflygning er ikke erfaringene veldig mange med storskala elmodeller. Jeg har derfor laget et regneark som tar utgangspunkt i de erfaringene man har med samme modellen brukt for sekvenser ved bensindrift.  På bakgrunn av bensinforbruk, vekt, flymønster, eksisterende flytid, eksisterende kW etc kan man får regnet ut nødvendig ytelse (mAh) batterier nødvendig. Dette på bakgrunn av ønsket celleantall, ny vekt og ønsket flytid på el-utgaven. Analogien gjelder selvsagt uansett flymønster.

Dette regnearket ligger her og heter DIMMBATT_V1.2

Dette kan aldri bli helt eksakt men vil gi en veldig god pekepinn. For mitt fly ser foreløpige estimat slik ut;

EL - VOTEC
 

Side 1 Side 2 Side 3